Экскаватор UMG E195АRH на базе КАМАЗ-43118
Максимальная глубина копания
5635
Емкость ковша по SAE
0,80 / 0,65*
Эксплуатационная масса
18,8
Модель двигателя
BF 4M 2012
Экологический класс
Tier 2
Мощность двигателя, кВт (л.с.)
67 (91)
Объем двигателя, см.куб
4038
Напряжение, В
12
Мощность двигателя КАМАЗ
221 (300,5)
Базовое шасси КАМАЗ
43118-46
Мощность двигателя экскав. установки
67 (91)
Наибольшая глубина копания
5,00 / 5,64*
Наибольший радиус копания
8,5 / 9,11*
Наименование технических показателей | Ед. измерения | E195АRH | |
Эксплуатационная масса | т | 18,8 | |
Базовое шасси | КамАЗ 43118-46 | ||
Двигатель экскаваторной установки: | BF 4M 2012 | ||
Мощность двигателя автомобиля | кВт (л.с.) | 221(300,5) | |
Мощность двигателя | кВт (л.с.) | 67 (91) при 2000 об/мин | |
Число оборотов двигателя | об/мин | 2000 | |
Расход топлива в экскавационном режиме | л/ч | 12 | |
Скорость передвижения максимальная | км/час | 90 | |
Тип рабочего оборудования | Моноблок | ||
Гидравлика: | Bosch Rexroth | ||
Гидросхема управления | Схема LUDV фирмы Bosch Rexroth | ||
Максимальная производительность насосной установки | л/мин | 260 | |
Максимальное рабочее давление | МПа | 32 | |
Количество совмещений операций в цикле | Все | ||
Поворотная платформа: | |||
Частота вращения поворотной платформы | об/мин | 8 | |
Цикл | с | 12 | |
Характеристики: | |||
Емкость ковша по SAE | м3 | 0,8 / 0,65* | |
Максимальная глубина копания | мм | 5000 / 5635* | |
Максимальный радиус копания на уровне стоянки | мм | 8080 / 8785* | |
Максимальный радиус копания | мм | 8500 / 9110* | |
Максимальная высота копания | мм | 8660 / 9250* | |
Максимальная высота выгрузки | мм | 6100 / 5440* | |
Техническая производительность при разработке грунтов I...III категорий | м3/ч | 190 | |
Максимальное усилие копания | кН | на ковше | 85,8 |
кН | на рукояти | 75,35 | |
Усилие резания: | т | ковшом | 8 |
т | рукоятью | 8,2 | |
Габаритные размеры: | |||
- длина | мм | 8450 / 8450* | |
- ширина | мм | 2500 / 2500* | |
- высота | мм | 3990 / 3990* | |
* Указан параметр при использовании наклонно-поворотного механизма с установленным на него ковшом |
Экскаватор E195ARH на автомобильном ходу КамАЗ-43118 оснащен:
- Наклонно-поворотным устройством, представляющим собой механизм, устанавливаемый на место крепления штатного ковша, предназначенный для упрощения работы и повышения производительности экскаватора с возможностью неограниченного вращения на 360° и способностью фиксироваться в различных плоскостях с наклоном до 40°. Данный механизм имеет интегрированный быстросменный механизм, превращающий базовую машину в универсально оснащенный комплекс, способный выполнять работы любой сложности и в труднодоступных местах. Смена каждого вида рабочего оборудования, заказываемого отдельно исходя из Ваших предпочтений, происходит за считанные минуты, при этом оператору нет необходимости покидать кабину.
- Базовым шасси высокой проходимости КамАЗ-43118.
- Гидравликой производства Bosch Rexroth (Германия): гидрораспределитель, насосный агрегат.
- Двигателем с жидкостным охлаждением, системой непосредственного впрыска топлива и турбонаддувом, соответствующим международным экологическим нормам Tier 2. Соединение двигателя с насосным агрегатом произведено с помощью муфты Centaflex.
- Системой гидропривода, выполненной по схеме LUDV фирмы Bosch Rexroth, обеспечивающей неограниченное количество совмещений в рабочем цикле, высокую точность выполнения операций, минимальные потери мощности. Распределение потока с учетом приоритета поворотной системы обеспечивает оптимальные рабочие характеристики.
- Кабиной оператора, оборудованной системой нагрева/охлаждения воздуха, имеющей удобный доступ, широкую дверь с интегрированной форточкой, большую площадь остекления, что обеспечивает полную обзорность рабочей зоны во все стороны; безопасность и низкий уровень шума делают работу оператора эффективной в течение всей рабочей смены.
- Капотной системой, обеспечивающей полный доступ ко всем узлам и агрегатам, что делает обслуживание удобным и быстрым. Экскаватор отличается высокой надежностью, увеличенными интервалами между техническими обслуживаниями, топливной экономичностью.